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Ein Solar-Erhaltungsladegerät hat genau eine Aufgabe: Es ersetzt die Ladung, die ein abgestelltes Fahrzeug leise verliert. Eine 12V Versorgungsbatterie entlädt sich auch dann, wenn alles ausgeschaltet ist, und Alarmanlage, Tracker oder Radiospeicher ziehen zusätzlich Ruhestrom. Über einen Winter reicht das oft, um die Batterie tief zu entladen und ihre Lebensdauer zu verkürzen.
Gelistet ist hier ein Gerät, ein 12 W Falcon Solarpanel mit eingebautem Laderegler. Der Regler zeigt den Ladezustand an und schützt die Batterie vor Überladung, das Panel kann also über Monate angeschlossen bleiben, ohne dass jemand danach sieht. Die Zellen sind monokristallin, es arbeitet also bei Tageslicht und nicht erst in praller Sonne.
Angebracht wird es in Minuten und ohne Werkstatt. Saugnäpfe halten das Panel innen an der Scheibe oder außen an der Karosserie, die mitgelieferten Kabel enden in Ringösen, Krokodilklemmen oder einem 12V Stecker. Nichts wird gebohrt, nichts in die Fahrzeugelektrik eingeschnitten.
Es ist ein Erhaltungsladegerät und kein Ladegerät. Eine bereits tiefentladene Batterie holt es nicht schnell zurück, und einen Verbraucher betreibt es nicht. Das sind andere Aufgaben und andere Geräte.
Es gleicht aus, was eine stehende Batterie von allein verliert. Eine 12V Versorgungsbatterie entlädt sich selbst, und Alarmanlage, Tracker oder Radiospeicher ziehen dauerhaft ein wenig Ruhestrom dazu. Das Panel schiebt diese Menge bei Tageslicht wieder nach.
Nein. 12 W sind ein Nachladewert. Eine tiefentladene Batterie braucht ein passend dimensioniertes Netz- oder Ladegerät, und bis dahin ist meist schon Kapazität verloren. Ein Erhaltungsladegerät nutzt man, damit es gar nicht so weit kommt.
Ja. Der eingebaute Laderegler schützt die Batterie vor Überladung, das Gerät braucht also keine Aufsicht. Wenn Sie über die 12V Bordsteckdose anschließen statt direkt an die Pole, prüfen Sie vorher, ob diese Steckdose bei ausgeschalteter Zündung noch Strom führt. Viele Fahrzeuge schalten sie mit ab.
Dorthin, wo Tageslicht ankommt: innen hinter die Frontscheibe oder ein Seitenfenster, oder mit den Saugnäpfen außen an die Karosserie. Die Wintersonne steht flach und ist schwach, deshalb zählen dann die sonnenzugewandte Fahrzeugseite und ein sauberes, unverschattetes Panel mehr als im Sommer.
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